Экологический портрет российских городов

Один из первых факторов, влияющих на загрязнение атмосферы в городах, конечно, их специализация, то есть специализация тех производств, которые располагаются в городе. Этот фактор является важнейшим, потому что различия между отраслевой принадлежностью тех предприятий, которые располагаются в городах, достигают сотен раз, то есть самая чистая отрасль отличается от самой грязной в 137 раз. И даже в расчете на рубль выпускаемой продукции эти различия все равно достигают сотен раз. Хотя за последний период в 20 лет они значительно снизились, потому что те отрасли, которые были самыми большими загрязнителями в советский период — черная и цветная металлургия, — улучшили свое состояние. Напротив, резко рванула вперед нефтедобывающая промышленность, причем загрязнение росло темпами, в несколько раз превышающими темпы роста нефтедобычи.

Вся восточная часть России имеет в структуре топливного баланса угольное топливо, а при прочих равных условиях при сжигании угля объем выброса в 12 раз больше, чем при сжигании газа. Если к этому добавить длительность отопительного периода, холодный климат, устаревшие фонды, то топливный баланс — фактор сжигания топлива — во многом нивелирует отраслевую специализацию. Но если мы посмотрим на такой показатель, как доля выбросов от сжигания топлива в структуре городского выброса, то выделяют не только северные и восточные города. Мы видим массу неэффективных малых городов Центральной России, тоже выделяющихся по этому показателю. Это позволяет сделать вывод, что снижение энергоемкости нашей экономики — это один из магистральных путей улучшения экологической ситуации. Это то, чем мы должны озадачиться в ближайшие годы.

Существует сценарий, когда объем выбросов в городе не очень большой, но значительная их часть накапливается в атмосфере, не рассеивается, создает повышенные нагрузки на население. Это происходит в двух случаях. Первый — когда ситуацию значительно ухудшают природные условия. Например, город расположен в котловине, в условиях антициклонального климата, как значительная часть сибирских или уральских городов. Второй вариант — когда транспортная сеть города настолько не справляется с его сегодняшними объемами транспортных потоков, что весь выброс практически висит на территории города. Например, достаточно тяжелая ситуация с автотранспортным загрязнением в Екатеринбурге.